そうではないものの、新しいキャビンにはたくさんの収納スペースと追加の特典が点在しており、F-150 を移動ワークスペースとして使用する人にとってより快適なものとなっています。フォードの最高級クイーンファーム、レアメタル、ミニマルの内装は、新しいラム buffalo ゲーム 1500 の内装とほぼ同じくらい豪華ですが、人気のモデルの素材はかなり一流です。新しい V-8 モデルは、市街地で最大 16 mpg、高速道路で最大 24 mpg の評価を得ています。新しいハイブリッド バージョンは、市街地で最大 22 mpg、高速道路で最大 24 mpg の燃費を実現しています。どのエンジンを選択しても、新しい F-150 には 10 速オートマチックが組み合わされます。

先祖の排気量を共有している場合、真新しいシステムは完全に新しい構造です。 1994年モデルイヤー（「1994.5」として知られる）の中盤で、グローバルは新しいIDIを最新の7.3L T444Eターボディーゼルに置き換えました。これは、優れたフォードパワーストロークとしてブランド化された最初のエンジンです。 新しい軽負荷Fシリーズは、新しい1994年モデルイヤーからドライバートップエアバッグを取得しました。 新しい第9世代Fシリーズは、1980年のFシリーズのアーキテクチャの2回目のアップグレードとして1992年に登場しました。 初めて、新しいF-350のツインリアホイールタイプが車両として検討されています。 Fシリーズのピックアップトラックのキャブフレームワークについて言えば、中型責任車（F-600からF-800）は1967年以来初めてのアップグレードを受けました。

1959 年、フォードは初めて工場で 5 輪駆動のピックアップ トラックの製造を開始しました。最新のキャブ オーバー F シリーズは、チルト タクシー C シリーズに置き換えられ、実際には後継車となっています。1977 年以降、新しい F シリーズは米国で販売実績のあるピックアップ トラック シリーズであり続け、1981 年以降、最も売れた車シリーズとなっています。新しい F シリーズは、フォード ブロンコ、フォード トラベル/リンカーン ナビゲーター、フォード トラベルなど、さまざまなフルサイズのフォード SUV のプラットフォームとして機能しました。最新の F-150 には、2010 年に導入された、よりパワフルな高性能オフロード トリム ピーク、新しい (SVT) ラプターがあり、すでに 3 世代にわたっています。

• さらに、合理化された改良として、室内の支柱には折りたたみ式のサイドシートが備えられ、大型タッチスクリーン（およびデジタルデバイス委員会）が装備されています。また、オプションとして、エネルギッシュプッシュレットはドライバーアドバイスシステムとして提供されています。
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• 1959年、フォードは工場生産による四輪駆動ピックアップトラックの初期モデルの製造を開始した。
• 2011年モデルでは、5.4Lエンジンは明らかに自然吸気式の6.2L V8エンジンに置き換えられている。

メキシコと南米市場向けにのみ導入された最新のフォード B シリーズ キャリーオール (最新のフォード B ショー コーチ フレームワークと混同しないように) は、1963 年～ 1994 年に販売された F シリーズ シリーズのステーション ワゴン バージョンです。商用販売用のカット アウェイ ボディとしてのみ提供されている最新の E シリーズは、現行のフォード スーパー オブ デューティー カーと同じパワートレインを提供しています。1968 年以降、新しいエコノライン / バー ワゴン / E シリーズ バンは、F ショー カーと共通のパワートレインをある程度備えています。70 年代には、一部が共有されていました。F シリーズの最初の 3 世代まで、フォードは新しいモデル シリーズをボード バン セットアップで提供し、荷物を運ぶための閉じた外観を提供しました。優れたディーゼルシステムを備えた初期の旧型ボンネットのフォード車である新型レターシリーズは、Fシリーズからタクシーを調達し、より小さく大きなボンネットと高い車高を組み合わせました。超負荷V8エンジンシリーズの導入と同時に、これらのエンジンを搭載した車はスーパー負荷車として示されました。

• グレッグ・ビッフルは、新設された2000年NASCARクラフトマン・トラック・コレクション・タイトルを獲得し、フォードのドライバーとしてこの偉業を成し遂げた唯一の人物となった。
• 当社は、厳格な計測評価システムにより、毎年多数の車両をテストしています。
• 2003年には、F-150スーパークルー向けに100台目のウェディングモデルが生産された。
• 1989年型には、熱狂的なE4OD 5速オートマチックトランスミッション（新型C6の3速オーバードライブタイプ）が搭載された。
• 比率が拡大され、システムオプションが延長され、第5世代の制作作業ではより豪華なトリムプロファイルが提供されるようになりました。

リストから外れた新しいライダーはスティーブ・オリゴスで、共同ドライバーのランディ・メリット、グレッグ・ファウツ、バド・ブルーツマンがサポートしています。ロジャー・ノーマンやラリー・ローゼラーなどのドライバーは、2003年、2007年、2008年に新しいプリム300を獲得しました。引用が必要 グレッグ・ビッフルは、2000年の新しいNASCARクラフトマン・トラックショーのタイトルを獲得し、フォードのドライバーとしては唯一の存在となりました。F-250、F-350などのFショー品質は、スーパーキャブとスタッフタクシーで長時間睡眠をとることができますが、F-450は優れたボディタイプでのみ見つけることができます。そのため、同じ年にBシリーズキャリーオールが新たに廃止され、エコノラインから変更されました。

エンジン、信号、パフォーマンス

ほぼ完全に新しいボディに加えて、新しいピックアップトラックは新しい外観を手に入れました。1965年にFシリーズに300立方インチ（4.9L）の6気筒直列エンジンが追加されました。「ツインIビーム」サイドサスペンションを含むまったく新しいプログラムが導入され、1996年までF-150で使用され、現在でもF-250とF-350クアトロ×2で使用されています。前モデルよりも拡大され、低くなったこれらのタイプの車は、寸法が改善され、新しいエンジンとギアボックスのオプションがありました。

真新しいSVT Superは1999年に復活し、5.4L V8のスーパーチャージャー付きバージョンを搭載しました。1999年から2004年までに28,100台以上が生産されました。シートの可用性を変更するために、SuperCabには後部ヒンジ式の3番目のドア（歩道側）が追加されました。その人気を受けて、最新のSuperCabは1999年に4番目のドアが追加されました。新しいモデルシリーズは、新しいF-250HDとF-350によって、前モデルとほぼ同じくらい売れました。1999年には、前述の高解像度モデルはAwesome Obligation車両に置き換えられました。